Доступные языки:

  • Русский
Данные, представленные на этом сайте, собраны на основе данных Викимапии. Викимапия — это бесплатная и открытая многопользовательская интерактивная карта, пополняемая добровольцами всего мира. Сейчас на карте есть сведения о 29718954 различных объектов, и их число постоянно растёт. Узнать больше о Викимапии и ситигидах.

Последние комментарии в городе Иваново:

  • Бывшая усадьба Куваевых, andreysharoykin написал(а) 10 лет назад:
    Это загородная усадьба семьи фабрикантов Куваевых
  • Бывший роддом №4, Андрей (гость) написал(а) 10 лет назад:
    Интересно, как он может быть закрыт с сентября 2007 года, если мой сын родился там в конце октября 2007 года???
  • Памятник Борцам Революции, Андрей (гость) написал(а) 10 лет назад:
    в простонародье "вставай! уже 6 утра!!!"
  • Химический завод «Ивхимпром», Андрей (гость) написал(а) 10 лет назад:
    "Ивхимпром" - старейшее предприятие химической отрасли промышленности. В 1838 году московский купец Лепешкин основал это предприятие в г. Иванове. Громадная история предприятия вписана золотыми буквами в летопись отечественной химической и текстильной отраслей промышленности. Его развитие было и остается неразрывно связано с развитием химической промышленности Российской Федерации, стран, входивших в состав бывшего СССР
  • Ивановский промышленно-экономический колледж, ZLOY DUH (гость) написал(а) 10 лет назад:
    Это первый корпус
  • Фонтан "Совремнник", pupupu написал(а) 10 лет назад:
    Добавьте фоток, у кого есть )
  • Недостроенный Дворец игровых видов спорта, Yotjeg написал(а) 10 лет назад:
    Ныне второе троллейбусное депо и площадка для муниципальных ПАЗиков.
  • ул. Мархлевского, 34/45, Yotjeg написал(а) 10 лет назад:
    Дом строился для работников ИвТЭЦ-1.
  • ВЧ 13807 - 308-й авиационный ремонтный завод, pupupu написал(а) 10 лет назад:
    По оперативным данным завод производит протезы
  • Троллейбусное депо, Андрей (гость) написал(а) 10 лет назад:
    В 1934 году в Иванове началось строительство трамвая. Для питания контактной сети током на Уводской улице (ныне улица Зверева) была сооружена тяговая подстанция. Место её размещения было выбрано из соображения близости к центру трамвайной сети и депо, которое первоначально располагалось на территории авторемонтного завода. Кроме того, на Уводской находилась силовая подстанция ИвГРЭС. Подстанцию оборудовали двумя ртутными выпрямителями типа РВ-20. Установленная мощность - 2400 кВт. В 1956 году к ним добавился дополнительный ртутный выпрямитель РМНВ-1000 мощностью 600 кВт. Число линий трамвая росло, увеличилось количество подвижного состава. Одной подстанции для питания уже не хватало, поэтому в 1958 году на 1-й Сибирской улице была сооружена вторая тяговая подстанция, оснащённая двумя ртутными выпрямителями РМНВ-1000. Трамвайное депо к этому времени уже переехало на площадь Генкиной, что определило местоположение подстанции №2. Подстанция обеспечивала питанием линии трамвая в северной части города. В 1950-е годы службой энергохозяйства основной упор был сделан на построение более прогрессивной для того времени схемы питания сети, повышения её надёжности и безопасности. Работы предусматривали разукрупнение пунктов питания на вылетных линиях, типизацию основных узлов, применение сборнокаркасных распределительных устройств, упрощение схем подстанций, максимальную автоматизацию, проведение мероприятий по снижению вредного воздействия паров ртути. В 1962 году в городе появился троллейбус. Нагрузка на электросеть резко возросла. Поэтому в начале 1960-х годов было построено сразу три новых полуавтоматических подстанции. Все они оснащались ртутными выпрямителями РМ-500ВС. В этот период был впервые применён монтаж контактной сети по типу продольно-цепной подвески. В 1963 году при подготовке второй линии троллейбуса было смонтировано несколько пересечений с линиями трамвая. При этом потребовалось серьёзно изменить систему подвески контактной сети, где трамвай и троллейбус проходили по одной магистрали. Количество линий троллейбуса и протяжённость контактной сети росли быстрыми темпами. Если в 1962 году протяжённость контактной сети составляла 43 км, то к 1972 году уже 98,2 км. Одновременно с открытием новых линий строились и новые тяговые подстанции. За 10 лет их мошьнось выросла с 8 до 19,8 МВт. Когда появилась линия в Кохму (маршрут №6), тяговую подстанцию построили и там (№9). В настоящее время энергохозяйство городского электротранспорта располагает 14 подстанциями. Самые высокие требования предьявляются к профессионализму работников энергохозяйства. Если в 1934 году только один человек имел среднее техническое образование, то уже в 1950-е годы все работники имели квалификацию техника-электрика. Персонал подстанций обслуживает оборудование напряжением до 10 кВ, обеспечивает работу системы телеуправления подстанциями. Энергодиспетчер имеет полную возможность дистанционно регулировать подачу электроэнергии в различных участках контактной сети. За самоотверженный труд сотрудники службы отмечались правительственнымии наградами: электромонтёр Кокорин Л.И. награждён орденом Трудового Красного Знамени, электромонтёр Курбатов С.В. - медалью "За трудовую доблесть". Список подстанций №1 - ул. Зверева, 9а №2 - ул. 1-я Сибирская, 9 №3 - пер. Варгинский, 2 №4 - ул. Палехская, 7 №5 - ул. 1-я Полевая, 14а №6 - ул. Куконковых, 132 №7 - ул. Красных Зорь, 35 №8 - ул. Станкостроителей, 1а №9 - Кохма, ул. Ивановская №10 - ул. Сарментовой №14 - ул. Некрасова №16 - ул. Суворова №17 - ул. Жиделёва ул. Шубиных, 3а Руководители службы энергохозяйства Самойлов Виктор Иванович Шишкин Леонид Васильевич Карлявина Екатерина Ивановна Журихин Юрий Викторович Шайков Сергей Вадимович
  • Грузовой двор, Андрей (гость) написал(а) 10 лет назад:
    В 1868 году была построена железнодорожная ветка, связавшая Иваново и Шую с Московско-Нижегородской железной дорогой. В 1871 году была открыта ветка, связавшая Иваново с Кинешмой. В связи с этим были сооружены ряд вокзалов и станций. Ивановский вокзал построен в 1898 году. Центральная часть здания выполнена из кирпича, левое и правое крылья - деревянные. По аналогичному проекту построен вокзал в Шуе. В связи с постройкой нового железнодорожного вокзала в 1933 году утратил своё значение. Долгое время здание пустовало. Ныне в нём размещается один з магазинов сети "Кегуру".
  • Железнодорожный вокзал станции Иваново, Андрей (гость) написал(а) 10 лет назад:
    Железнодорожный вокзал расположен в северной части Иванова (Октябрьский район), является главным сооружением Вокзальной площади. Построен в 1930-1934 годах по проекту московского архитектора В.М.Каверинского. Здание сложеноиз кирпича, стены оштукатурены "под шубу". Это одно из значительных сооружений города, выполненное в стиле конструктивизма. Вокзал относится к "береговому" типу (расположен с одной стороны от железнодорожных путей). К протяжённому прямоугольному одноэтажному объёму пассажирского зала на флангах примыкают поперечно ориентированные трёхэтажные корпуса, где размещены вокзальные службы и лестничные клетки. При этом фасад узкого левого (со стороны площади) корпуса находится в плоскости фасада основного объёма, а более широкий правый корпус выступает в виде ризалита. Подчёркнутый геометризм объёмов усиливается благодаря применению различной формы окон: широких вертикальных, горизонтальных, узких вертикальных, освещающих лестничные клетки, и круглых. Главный вход в здание расположен между двумя низкими полукруглыми эркерами. Этот композиционный акцент сильно сдвинут влево с центра фасада. Площадка перед входом перекрыта консольным бетонным козырьком, как бы прорезающим объём эркеров. Пространство основного объёма занято огромным пассажирским залом, разделённым на две различные по функции части поперечной перегородкой с широкими проходами. В левой расположены кассы и выходы в город, на перрон, в ресторан и т.д.; в правой - зал ожидания. В подвальном этаже, куда ведут расположенные в эркерах лестницы, находятся камера хранения и другие подсобные помещения. В 1950-х годах здание реконструировано: изменена конструкция перекрытия, в зале ожидания установлены колонны, изменены интерьеры помещений. В 1980-е годы были вновь изменены интерьеры. Адрес: пл. Вокзальная, 3
  • Учебный корпус № 5, экономист (гость) написал(а) 10 лет назад:
    только корпуса-то №5 и №8
  • Корпус торгово-офисного центра, ermakantonnik написал(а) 10 лет назад:
    В сравнении с тем, что было удивительно что офисы построили, да ещё и в СУШИЛКЕ! Был там на 3 этаже - сказка.
  • ул. Маяковского, 22/13, ermakantonnik написал(а) 10 лет назад:
    Европак- Иваново, центральный офис. Пакеты и мешки без печати, сумки и пакеты ПВХ, обложки для тетрадей и книг. Добираться лучше от пл. Победы в сторону центрального рынка, первый светофор направо (ориентир ТЦ ЛАДА будет справа). По ул. Маяковского движение одностороннее от ул. Богдана Хменьницкого до ул. Московской, подробнее: "Редактирование - автодороги" - будут показаны названия улиц и если двидение одностороннее, то стрелкой показано в какую сторону движение.
  • Казарма, 1 (гость) написал(а) 10 лет назад:
    на 3-ем этаже - штаб в/ч 13696; на 2-ом этаже - эскадрилия Ил-76; на 1-ом этаже - особый отдел, казарма батальона связи.
  • ТекстильПрофи-Иваново, ermakantonnik написал(а) 10 лет назад:
    Европак - Иваново Отдел полиграфии и флексопечати вход №2, 2 этаж, офис № 23. Тел. (4932) 590-474
  • Бывшее кольцо трамвая № 2, geoOgraf написал(а) 10 лет назад:
    Очень жаль, что не будет больше трамваев.... а сколько тут выпито пива...за время учебы..
  • Гипермаркет «Планета», geoOgraf написал(а) 10 лет назад:
    большой магазин строительных материалов
  • Торговый центр «Восток», geoOgraf написал(а) 10 лет назад:
    теперь и не "Восток" и не запад